Que es un Inyector de Gasolina? Mecatronica Automotriz
Los inyectores de combustible, también llamados inyectores o electroválvulas, son dispositivos electromagnéticos que funcionan Abriendo y Cerrando el circuito de presión del combustible en respuesta a pulsos aplicados por la unidad de control.
Consta de un cuerpo de válvula, en el que se encuentra la bobina, y una aguja de inyección, que se mantiene en posición de reposo. (Cierre de la válvula de combustible) Por acción de resorte.
Como Funciona un inyector de Gasolina?
La aguja de inyección es empujada hacia atrás en su lugar por el resorte, cerrando el orificio nuevamente. El caudal cuando la válvula de inyección está abierta está determinado con precisión por el orificio. Para inyectar la cantidad de combustible calculada para la condición de funcionamiento, la centralita calcula el tiempo de apertura de la válvula de inyección, que la adapta al caudal, para que siempre se inyecte la cantidad correcta de combustible.
La construcción precisa del asiento de la válvula y la boquilla logra una atomización óptima del combustible. mecatrónica automotriz
Componentes de un inyector
Causas de Avería
Las Causas para un defecto o una función limitada puede ser las siguientes:
✅ Un Tamiz filtrante obturado en la válvula de inyección debido a combustible sucio.
✅ Una válvula de aguja que cierra mal debido a pequeñas impurezas en el interior, restos de combustión en el exterior, incrustaciones aditivos.
✅ Un orificio de salida obstruido,cerrado.
✅ Un cortocircuito en la bobina.
✅ Una rotura del cable que va hacia la Unidad de Control
Localización de averías
A través de la medición comparativa cilindro a cilindro y la medición simultánea de los valores de gases de escape, HC y CO de cada cilindro y el consumo de combustible con la disminución de la velocidad del motor. En el mejor de los casos, los valores son los mismos en todos los cilindros. Si los valores son muy diferentes, es probable que esté poniendo muy poco combustible (mucho combustible sin quemar = valores altos de HC y CO; poco combustible quemado = valores bajos de HC y CO). La causa puede ser un inyector con dañado.
La señal de inyección se puede visualizar con un osciloscopio.
Para esto, la línea de medición se conecta a la línea de control de la unidad de control del inyector, y la otra línea se conecta al punto de masa correspondiente. Cuando el motor está funcionando, el voltaje y la duración del pulso (tiempo abierto) se pueden ver en la imagen de la señal. Cuando la válvula de aceleración está abierta, la duración de los pulsos debe aumentar durante la aceleración ya una velocidad constante (alrededor de 3000 rpm). debe estar en ralentí o ligeramente por debajo del valor inactivo. Los resultados de cada cilindro se pueden comparar para identificar posibles fallas tales como: Fuente de alimentación.
Otras comprobaciones importantes son medir la presión del combustible para detectar posibles componentes defectuosos (bomba de combustible, filtro de combustible, regulador de presión). También verifique la rigidez de los sistemas de admisión y escape para que los resultados de la medición no sean falsificados. mecatrónica automotriz
